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近日，重慶市設(shè)計(jì)院有限公司總經(jīng)理、總建筑師褚冬竹，與華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司總經(jīng)理、總建筑師牛斌，深圳市建筑設(shè)計(jì)研究總院有限公司副總經(jīng)理、執(zhí)行總建筑師楊旭，一同受邀參加了中國建筑學(xué)會(huì)《建筑實(shí)踐》雜志“立體城市：中國城市設(shè)計(jì)30年”特輯專訪，討論立體城市在中國的發(fā)展與未來。褚冬竹在訪談中講述了自己對(duì)城市設(shè)計(jì)的理解，結(jié)合2003年至今20余年的城市設(shè)計(jì)研究和實(shí)踐經(jīng)歷，從地下空間、新舊城區(qū)、(高密度立體城市中的)公共交通、立體城市演進(jìn)、精細(xì)化城市設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了介紹。
專訪內(nèi)容摘錄
城市設(shè)計(jì)
1.作為建筑師，您對(duì)城市設(shè)計(jì)的關(guān)注因何而起，您認(rèn)為哪個(gè)項(xiàng)目或事件可以算得上您開始參與城市設(shè)計(jì)的契機(jī)？【必答】
褚：對(duì)于城市設(shè)計(jì)及空間立體利用的觸動(dòng)和關(guān)注，還要追溯到我在2003年留校工作不久參加的一次設(shè)計(jì)競賽。那一年，中國的城鎮(zhèn)化率剛剛攀升至40%，整個(gè)國家正以驚人的速度發(fā)展。新一屆中國建筑學(xué)會(huì)“中國青年建筑師獎(jiǎng)”設(shè)計(jì)競賽啟動(dòng)，題為“西安市明城墻北段連接工程”。與往屆競賽聚焦于明確的單體建筑不同，那年的命題更為開放，將視野放置于“城市”——如何將西安火車站前一段有500余米缺損的古城墻連接起來。
這個(gè)命題蘊(yùn)藏了太多引人深思的空間，正如賽后有媒體評(píng)述，這次競賽“可以反映出除了建筑手法以外更深層次的哲學(xué)范疇的思考”。面對(duì)題目的頭幾天，天天縈繞在我腦海里的不是“怎么連”，而是“為什么要連”，什么才是響應(yīng)這個(gè)城市命題的恰當(dāng)答案？反復(fù)思考后，我選擇了放棄地上實(shí)體模仿連接，上下鏡像翻轉(zhuǎn)古城墻斷面，轉(zhuǎn)而挖掘城市地下潛力，釋放更多地面公共空間，為北側(cè)火車站和未來地鐵站點(diǎn)提供地下接口。最終，借用建筑工程通用的正負(fù)標(biāo)高定義，將方案主題定為“負(fù)城墻” 。
數(shù)月后，結(jié)果揭曉，“負(fù)城墻”方案榮幸入選10名優(yōu)秀獎(jiǎng)行列。還記得，在同年9月的中國建筑學(xué)會(huì)建筑師學(xué)會(huì)建筑理論與創(chuàng)作委員會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)上，彭一剛、布正偉、顧奇?zhèn)ァ⒊烫⿲�、盧濟(jì)威等前輩大家的點(diǎn)評(píng)和鼓勵(lì)，莊惟敏、韓冬青、錢方、李興鋼等更年輕一代建筑學(xué)家的犀利研討以及獲獎(jiǎng)青年建筑師們的思路交流。整整一天，我都沉浸于對(duì)城市、空間、文化、歷史、人、地域性、全球化的暢談與思索。這對(duì)于一個(gè)淺薄青澀的年輕人的意義非同凡響。
如今，城市空間的地上地下立體利用早已是熱點(diǎn)，城市設(shè)計(jì)的要義和實(shí)踐也越來越廣泛。這些年，我持續(xù)熱情地參與到關(guān)于城市研究、城市設(shè)計(jì)、地下空間、公共交通與立體營造等議題中，和那一年有著直接的關(guān)聯(lián)。
那次競賽后的數(shù)年，我先后到加拿大和荷蘭的高校、事務(wù)所訪學(xué)與工作。不同國家、不同文化、不同城市的發(fā)展演變，不斷促使我將城市研究理解為一種基礎(chǔ)性自覺，也更視為建筑師的一種機(jī)會(huì)，在強(qiáng)烈的異域比較場景下有了更多的思考和差異性實(shí)踐。在荷蘭期間，我將對(duì)不同荷蘭城市、設(shè)計(jì)理念的觀察分析寫進(jìn)了文字，回國后出版《荷蘭的密碼：建筑師視野下的城市與設(shè)計(jì)》一書，也成為我更深一步理解城市空間生產(chǎn)機(jī)制，醞釀精細(xì)化城市設(shè)計(jì)理念和實(shí)踐的契機(jī)。
2. 立體城市設(shè)計(jì)理念具體應(yīng)用在在既有老城區(qū)更新和新片區(qū)開發(fā)項(xiàng)目中時(shí)，有何不同？在激活老城區(qū)的同時(shí)，如何做到歷史文化和時(shí)代文化元素的融合？這種融合對(duì)于市民關(guān)于城市的身份認(rèn)同和宜居宜業(yè)體驗(yàn)有何影響？【選答】
褚：新舊城區(qū)立體城市設(shè)計(jì)理念應(yīng)用的最大不同，在于新舊城區(qū)空間系統(tǒng)生長演進(jìn)的特征差異，粗略地講，就是“創(chuàng)造”和“塑造”的差異。
在新城區(qū)，立體城市理念有利于建筑、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、自然生態(tài)體系等形成相互關(guān)聯(lián)的整體系統(tǒng)，并在各尺度不同的體系間形成積極的銜接和鏈接。由于用地、空間、布局相對(duì)可控，各要素有機(jī)會(huì)在相近時(shí)間段內(nèi)建設(shè)成型，能夠一定程度自上而下、從無到有地“創(chuàng)造”新的城市立體系統(tǒng)。
在老城區(qū)，由于既有條件的差別，在更新、改造、優(yōu)化的過程中，必須將基礎(chǔ)條件作為城市更新的問題起點(diǎn)和啟發(fā)方向。若單就目標(biāo)訴求而言，新舊城區(qū)其實(shí)并無本質(zhì)差異，但由于基礎(chǔ)條件限制，更精確地說，在舊城中所需要的新創(chuàng)造應(yīng)為“塑造”。“塑造”，除了詞典釋義“用語言文字等藝術(shù)手段描寫人物形象，或者用石膏、黏土等做成人或物的形象”外，引申之義還應(yīng)包含利用顏料、水墨、木材、金屬等各類不同的載體物質(zhì)，最終達(dá)到超越物質(zhì)原始價(jià)值的目的。此處借用該詞的目的是明確舊城更新中必須強(qiáng)調(diào)的“條件”和“素材”。同時(shí)，塑造中是包含創(chuàng)造的。創(chuàng)造是塑造過程中形成新價(jià)值的關(guān)鍵。在背景、歷史、條件、機(jī)會(huì)、愿景等多種因素交織作用下，舊城范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)命題是基于各類約束的再創(chuàng)造過程，也是基于原條件、原載體加以設(shè)計(jì)提升、價(jià)值重塑的過程。
需要說明的是，與藝術(shù)家、文學(xué)家不同，建筑師所面臨的素材本身，具有鮮活的生命力和自身存在歷史邏輯，建筑師所需要的塑造，是將其納入新系統(tǒng)中而賦予當(dāng)代意義上的新生命和更可持續(xù)的生命歷程的可能性。
基于這個(gè)認(rèn)知，再討論“如何做到歷史文化和時(shí)代文化元素的融合”便有了明確的判斷。若沒有負(fù)責(zé)任的認(rèn)知、恰當(dāng)?shù)谋磉_(dá)形式，即使再有價(jià)值的歷史文化元素，都有可能被忽視、塵封、荒棄甚至破壞，這是在飛速發(fā)展時(shí)代各地并不罕見的現(xiàn)象。歷史文化是城市記憶的載體，更是新發(fā)展需要珍視的難得“素材”，在城市空間生長過程中具有關(guān)鍵作用，更是“市民關(guān)于城市的身份認(rèn)同和宜居宜業(yè)體驗(yàn)”的承載物。例如，我曾在四川自貢市富順縣古縣城復(fù)興城市設(shè)計(jì)中，以“四山一湖一江”自然景觀環(huán)境和文廟、千佛寺等歷史文化遺產(chǎn)為設(shè)計(jì)立足點(diǎn)，很多創(chuàng)新場景直接源于現(xiàn)場多次踏勘所尋覓出的山水間的實(shí)際立體視線關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境、人文記憶、生態(tài)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)活力的多元復(fù)興。
3. 高密度的立體城市對(duì)于城市交通會(huì)造成哪些影響？城市交通規(guī)劃與項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)如何銜接？在高密度立體城市開發(fā)中優(yōu)化城市交通、提升人行體驗(yàn)，有哪些設(shè)計(jì)理念和相應(yīng)手法？【選答】
褚：“云間鐵甕近青天，縹緲飛樓百尺連。”高密度城區(qū)（通常為城市核心及重要節(jié)點(diǎn)）是一類關(guān)于“物質(zhì)”和“流動(dòng)”的重要敏感域，必須依托包含步行在內(nèi)的完整交通體系，才能有效承載各類服務(wù)的生產(chǎn)、交換和消費(fèi)。
這十幾年來，越來越多的一體化優(yōu)秀實(shí)踐涌現(xiàn)，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施立體化組織更成為立體城市發(fā)展的催化劑和基礎(chǔ)，能夠積極緩解平面空間承載壓力，為城市開放性和公共性提供豎向可達(dá)性支撐，實(shí)現(xiàn)城市空間立體整合，其效能主要依賴于五個(gè)關(guān)鍵（五組關(guān)系）——“快慢銜接、高低聯(lián)結(jié)、內(nèi)外密接、顯隱轉(zhuǎn)接、剛?cè)崛劢印薄Ｏ旅嫖衣哉勔幌隆帮@隱轉(zhuǎn)接”和“剛?cè)崛劢印薄?BR> 顯隱轉(zhuǎn)接：“顯”是指直接呈現(xiàn)于城市公共空間，尤其是公眾視覺方便可達(dá)的各類交通形態(tài)；“隱”則指除了顯性交通形態(tài)之外，包含于不同空間、不易被公眾視覺直接觀察到的交通形態(tài)。城市交通體系發(fā)展歷程本身就是一個(gè)從顯到隱（顯隱并存）的過程，如從地下公共交通（空間層面上的物理隱藏）到網(wǎng)約交通聯(lián)系（基于遠(yuǎn)距離終端定位的距離隱藏），都表現(xiàn)出這一特點(diǎn)。當(dāng)前，人們已廣泛而熟練地利用信息網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)發(fā)現(xiàn)原本需要肉眼或親身體察的目標(biāo)點(diǎn)。“隱形”交通形態(tài)，“顯”與“隱”之間的轉(zhuǎn)換、接駁，交通與目的地之間的聯(lián)系，成為高質(zhì)量服務(wù)城市節(jié)點(diǎn)的重要新支撐。
剛?cè)崛劢樱骸皠偂笔侵噶Ⅲw城市中那些范圍清晰、職能明確的功能體、交通線、服務(wù)核。這部分內(nèi)容是實(shí)現(xiàn)城市效能的基本保障和剛性組成部分，通常也有明確的產(chǎn)權(quán)屬性和剛性邊界�！叭帷笔侵笇⑷舾蓜傂圆考芈�(lián)絡(luò)組織起來，具有一定可變性、柔韌性的公共空間或非目的性慢行路徑。“熔接”是希望通過借助“固體熔化、金屬冶煉”之義，強(qiáng)調(diào)剛?cè)嶂g緊密、熔合的導(dǎo)向。
未來展望
4.您認(rèn)為立體城市設(shè)計(jì)未來會(huì)如何演進(jìn)？在您的研究領(lǐng)域中，未來可能涌現(xiàn)的創(chuàng)新方向是怎樣的？城市核心區(qū)的發(fā)展方向是什么？【必答】
褚：談立體城市設(shè)計(jì)之前，先談?wù)劻Ⅲw城市演進(jìn)，一條需要討論、打破既定規(guī)則的城市演進(jìn)之路。以重慶為例，在這個(gè)越來越被視為“魔幻”的天然山水立體城市里，大量城市空間、交通設(shè)施、建筑組群變幻多端，呈現(xiàn)了其他很多城市空間中少見的獨(dú)特性。而這樣的獨(dú)特性恰恰是表面看似突破規(guī)則而呈現(xiàn)。我曾在《無理重慶》一文中，借用如π、e等無理數(shù)的涵義來闡釋重慶的城市空間特征。
之所以在回答關(guān)于“立體城市”的提問牽出對(duì)“理”的討論，是因?yàn)榱Ⅲw城市營造具備高度的創(chuàng)造性和探索性。客觀地說，立體城市首先應(yīng)當(dāng)被視為一種資源需求。若無緊迫的人地矛盾、觀景或標(biāo)志需求，以及由此帶來的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、效率等關(guān)鍵訴求，其實(shí)最自然、最便利、最奢侈的選擇恰恰是“非立體”，最大程度占有土地的“貼地”生活。換言之，立體城市本身并不是追逐的目標(biāo)，而是通過城市的立體建構(gòu)，在各類現(xiàn)實(shí)條件下，一種促成更為理想的生產(chǎn)生活、實(shí)現(xiàn)城市空間高效利用和可持續(xù)發(fā)展的新手段。
因此，我對(duì)問題的回答很平實(shí)——讓立體凸顯水平、讓空中感知地面、讓地下享受天空、讓豎向贏得效率。此時(shí)，立體城市必須“有理”，必須承載城市發(fā)展是為人服務(wù)之理；立體城市設(shè)計(jì)必須“有道”，必須尊重專業(yè)倫理和初心目標(biāo)之道，創(chuàng)造性地謀劃空間，切開城市各類空間常規(guī)模式之間的縫隙，創(chuàng)造出看似“無理”，實(shí)則依據(jù)清晰、人性化有效的新型空間。
關(guān)于未來，我最關(guān)注的應(yīng)該是城市空間的演變致因及其機(jī)理。當(dāng)下，新興科技革命正在從更隱蔽的基層改變?nèi)烁兄褪褂贸鞘锌臻g的方式。如果說上一個(gè)世紀(jì)的城市變革是“物理”屬性，那么正在發(fā)生的劇變則含有明顯的“化學(xué)”屬性——這場變革是內(nèi)在“分子層級(jí)”和邏輯推衍的劇變，而形式則是它呈現(xiàn)出來的表象傳達(dá)。要更好實(shí)現(xiàn)對(duì)城市空間的優(yōu)化，對(duì)這場“化學(xué)變化”的機(jī)理、規(guī)律的理解，直接影響設(shè)計(jì)終端內(nèi)容的輸出。
未來的城市核心區(qū)，正是在新興技術(shù)支撐下，悄然改變原空間需求格局，形成結(jié)構(gòu)性的重新整合，其價(jià)值將進(jìn)一步凸顯，在實(shí)體功能不斷趨于豐富、交叉、互動(dòng)、高效、集約、立體的發(fā)展基礎(chǔ)上，更具安全性、舒適性、生態(tài)性、體驗(yàn)性的外部公共空間、慢行體系、自然要素應(yīng)重新回歸并與都市共生。條件允許的情況下，正如人類自身機(jī)體自然進(jìn)化過程，局部器官或組織的主動(dòng)“退化”實(shí)則是生存效能整體“進(jìn)化”的結(jié)果——“退”與“進(jìn)”可以智慧共存。相關(guān)理念不妨參見《城市更新“退型進(jìn)化”現(xiàn)象、機(jī)制與前瞻》（建筑學(xué)報(bào)，2016），此處就不再贅述了。
您認(rèn)為“全流程精細(xì)化城市設(shè)計(jì)”中的全流程設(shè)計(jì)有何重要意義和具體目標(biāo)？如何確保設(shè)計(jì)的全流程性質(zhì)在實(shí)際實(shí)施中能夠得到有效執(zhí)行？可以結(jié)合重慶市設(shè)計(jì)院在立體城市設(shè)計(jì)中的優(yōu)勢與特點(diǎn)來闡述。
褚：我結(jié)合《精細(xì)化城市設(shè)計(jì)》一書的寫作回答。精細(xì)化城市設(shè)計(jì)中，全流程的意義在于通過將城市設(shè)計(jì)視為貫穿始終的技術(shù)工具與導(dǎo)控方式，能夠在目標(biāo)與結(jié)果之間建立更有效、更具鏈接性的關(guān)聯(lián)方式�！毒�(xì)化城市設(shè)計(jì)》嘗試提出一條簡明流程——專題精研、專策精深、專管精控。以“問題顯微”為工作基調(diào)，強(qiáng)調(diào)對(duì)特定空間、特定人群、特定問題進(jìn)行深度剖析，通過“專題-專策-專管”遞進(jìn)相扣的“三�！本�索，目標(biāo)直指城市空間綜合效益的精明促升——針對(duì)城市特定空間范圍內(nèi)的任務(wù)專題，通過城市問題的精細(xì)剖解、設(shè)計(jì)目標(biāo)的精確制定、干預(yù)對(duì)象的精準(zhǔn)確立、要素系統(tǒng)的精密整合，提出空間營造或優(yōu)化的專項(xiàng)策略，并依據(jù)專題研究目標(biāo)和專策成果內(nèi)容進(jìn)一步形成專門化管控實(shí)施方法的全流程城市設(shè)計(jì)工作�；谠O(shè)計(jì)成果，需要運(yùn)用市場、政策、法律、自治等手段，通過量化城市管理目標(biāo)、細(xì)化管理準(zhǔn)則、明確職能分工等方法，實(shí)現(xiàn)深入、精細(xì)的管理模式，進(jìn)而形成的一系列專門化、精細(xì)化管控方法和技術(shù)制度，作為對(duì)城市設(shè)計(jì)成果的落實(shí)與保障。
自1950年正式成立以來，重慶市設(shè)計(jì)院的發(fā)展軌跡和技術(shù)特長便與這個(gè)立體城市的山水、歷史、文化、經(jīng)濟(jì)緊密關(guān)聯(lián)。1983年獲批的《重慶市總體規(guī)劃（1981-2000）》基于山地大城市特點(diǎn)，正式提出“多中心，組團(tuán)式”城市空間結(jié)構(gòu)，簇群聚集、立體發(fā)展成為當(dāng)代重慶發(fā)展重要方向。除山地建筑外，重慶市設(shè)計(jì)院創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了眾多提升山城效率、立體復(fù)合發(fā)展的城市基礎(chǔ)設(shè)施，如國內(nèi)第一部城市客運(yùn)電梯——?jiǎng)P旋路電梯（1986年3月投用），有機(jī)結(jié)合山地建筑，創(chuàng)造性地解決了30米高差的豎向交通，時(shí)至今日仍在正常服務(wù)市民，30多年累計(jì)運(yùn)載量超過1億人次。作為立體連接上下半城區(qū)域的重要公共交通工具，凱旋路電梯已被列入了“重慶市第二批歷史建筑名錄”，成為見證城市現(xiàn)代化立體發(fā)展的生動(dòng)映照。
在近兩三年工作中，我們針對(duì)城市發(fā)展新階段、新標(biāo)準(zhǔn)，有意識(shí)將精細(xì)化城市設(shè)計(jì)思維與方法進(jìn)行應(yīng)用，并憑借設(shè)計(jì)院相對(duì)完整的立體城市營造技術(shù)鏈條，進(jìn)一步探索“兩條路徑、四個(gè)追問、五類成果”質(zhì)量檢控行動(dòng)，力求將設(shè)計(jì)職能從“局部環(huán)節(jié)服務(wù)”向“完整流程把脈”轉(zhuǎn)型：
兩條路徑：在踐行“專題-專策-專管”技術(shù)路徑的同時(shí)，強(qiáng)化對(duì)“策劃-投資-運(yùn)營”經(jīng)濟(jì)路徑的融入。兩條路徑緊密交織、相互支撐，共同促進(jìn)更高質(zhì)量、更易實(shí)施的復(fù)合型成果輸出。
四個(gè)追問：即“解決什么問題”、“應(yīng)用什么方法”、“提升何種價(jià)值”、“如何保證有效”。四個(gè)追問貫穿全程，分別對(duì)設(shè)計(jì)前期、中期和后期的若干技術(shù)節(jié)點(diǎn)和階段成果進(jìn)行多重回溯、自我檢驗(yàn)。
五類成果：即“空間形態(tài)成果”、“運(yùn)營方式成果”、“科技創(chuàng)新成果”、“理論學(xué)術(shù)成果”、“行業(yè)導(dǎo)向成果”。五類成果指向明確，其內(nèi)容相互關(guān)聯(lián)的同時(shí)又具有明顯差異，既有層次依托關(guān)系，又有放射發(fā)散關(guān)系（即以設(shè)計(jì)任務(wù)“問題-解答”為核心，向“空間、運(yùn)營、科技、學(xué)術(shù)、行業(yè)”五個(gè)方向放射發(fā)展），力求在完成經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，將設(shè)計(jì)作為“知識(shí)生產(chǎn)”的重要技術(shù)推力和表現(xiàn)形式。
例如，在重慶渝中區(qū)挑花廠數(shù)字文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園設(shè)計(jì)中，在嚴(yán)苛的高密度用地條件下，方案將文創(chuàng)中心、文體中心、展演中心、公交站場、公共服務(wù)配套等功能立體融合，將步道系統(tǒng)、街角空間、立體綠植、多層交通等有機(jī)融合，面向城市多方向組織立體、自由、開敞的社交空間，有機(jī)串聯(lián)形成了連續(xù)多維、具有地域特色、人與自然高度融合的公共場所，也探索性地建立在山地舊城區(qū)塑造增量型新公共空間設(shè)計(jì)方法。
在重慶西站站前區(qū)城市設(shè)計(jì)中，基于車站背靠山體且近鄰快速干道、大型立交，導(dǎo)致站城難融、聯(lián)系不暢等突出問題，方案組織更大范圍的立體綜合交通體系，瞄準(zhǔn)重點(diǎn)問題、基層問題，再推進(jìn)系列專項(xiàng)策略與專門化導(dǎo)控建議措施，形成一套激發(fā)活力、持續(xù)生長的站城融合發(fā)展的創(chuàng)新技術(shù)路徑。
當(dāng)然，上述目標(biāo)并不能在所有的工作中完全呈現(xiàn)，時(shí)間上也存在先后次序。作為工作導(dǎo)向，它們引導(dǎo)重慶市設(shè)計(jì)院基于重慶山水立體城市的空間基因，探索將山地特色促進(jìn)下的技術(shù)維度向更為全面的多維導(dǎo)向發(fā)展，將山地激發(fā)的當(dāng)代城市空間生產(chǎn)得以系統(tǒng)性地全面展開。
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