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2025年8月14日，由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)牽頭組織的“基于北斗的重載鐵路列控系統(tǒng)研究與應(yīng)用”科技項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)順利召開，由國(guó)鐵集團(tuán)、鐵科院、朔黃鐵路公司、北京交通大學(xué)、中南大學(xué)等單位權(quán)威專家組成的專家驗(yàn)收組，經(jīng)質(zhì)詢和討論，認(rèn)為項(xiàng)目完成了技術(shù)開發(fā)合同和計(jì)劃任務(wù)書規(guī)定的全部研究?jī)?nèi)容，達(dá)到了各項(xiàng)考核指標(biāo)，一致同意項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收。該項(xiàng)目成功實(shí)現(xiàn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全功能要素在重載鐵路列控領(lǐng)域的系統(tǒng)性應(yīng)用，標(biāo)志著我國(guó)重載鐵路列車運(yùn)行安全水平實(shí)現(xiàn)跨越式提升。 研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)作為項(xiàng)目研發(fā)單位，以提高運(yùn)輸系統(tǒng)智能化水平為目標(biāo)，以服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)輸需求為抓手，在國(guó)內(nèi)首次提出一種高標(biāo)準(zhǔn)、高安全、高可靠、易改造、易實(shí)施、低成本、低依賴的重載鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，首次將北斗定位、授時(shí)、短報(bào)文三大功能完整集成于重載鐵路列車運(yùn)行控制，首次成功實(shí)現(xiàn)SIL4級(jí)ATP安全防護(hù)下的重載列車控制與輔助駕駛,首次實(shí)現(xiàn)重載鐵路列控系統(tǒng)與上道作業(yè)人防系統(tǒng)綜合運(yùn)用，首次采用運(yùn)營(yíng)商公網(wǎng)承載列控車地安全控制信息。項(xiàng)目依托準(zhǔn)池鐵路三站兩區(qū)間（八里鋪、高家堡、臥廠）及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線完成現(xiàn)場(chǎng)改造與運(yùn)行試驗(yàn)，驗(yàn)證了系統(tǒng)在復(fù)雜運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下的安全性與可靠性，其成果為構(gòu)建重載鐵路“北斗應(yīng)用+標(biāo)準(zhǔn)”雙重體系奠定基礎(chǔ)。 此次驗(yàn)收內(nèi)容包含準(zhǔn)池鐵路現(xiàn)場(chǎng)勘查和會(huì)議驗(yàn)收。8月13日，驗(yàn)收組在準(zhǔn)池鐵路八里鋪車站現(xiàn)場(chǎng)勘查了地面設(shè)備及車載設(shè)備，并添乘HXD3C型機(jī)車從八里鋪車站運(yùn)行至高家堡車站勘查了重要運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，驗(yàn)收組認(rèn)為該系統(tǒng)切實(shí)解決了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)輸需求，為準(zhǔn)池鐵路構(gòu)建了列控系統(tǒng)安全基礎(chǔ)。8月14日，驗(yàn)收會(huì)議上，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)作為研究單位對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行了匯報(bào)，驗(yàn)收組對(duì)該項(xiàng)目給予了高度肯定，認(rèn)為該項(xiàng)目全面提升了重載鐵路運(yùn)輸安全性、數(shù)字化和智能化水平，具有廣泛推廣應(yīng)用的價(jià)值。 該系統(tǒng)的成功應(yīng)用是北斗與重載鐵路兩大“國(guó)家名片”深度融合的標(biāo)志性成果，既攻克了重載鐵路安全效能瓶頸，又響應(yīng)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》與“十四五”規(guī)劃要求，為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。打破國(guó)外衛(wèi)星定位技術(shù)壁壘，引領(lǐng)我國(guó)重載列控技術(shù)自主化發(fā)展。（供稿：安控院 科技管理部 張艷輝、曹雪鳳 ） |